12万买辆二手传祺M8值不值？这事得掰开了揉碎了说。

广州二手车市场最近冒出一台2020年的传祺M8尊贵版，挂牌价12.18万，两年车龄，跑了10万公里。

乍一听挺划算，毕竟当年新车落地小30万，现在直接腰斩。

但二手车这玩意儿，价格从来不是唯一标准，咱得把里子面子都翻个底朝天。

先看硬件。

2.0T发动机，201匹马力，配8AT变速箱，官方油耗8.5升。

数据上比同年的上汽大通G20漂亮，实际开起来低速够劲，高速超车时涡轮稍微有点迟疑——这个毛病在国产MPV里算通病，毕竟车身自重摆在那儿。

有个开GL8的老司机试驾后调侃："比五菱宏光有劲，比埃尔法差点意思。"话糙理不糙，家用商用都够使。

内饰是典型的国产车套路：堆料足但细节糙。真皮座椅带通风按摩，全景天窗能唬人，但主驾驶座已经磨出油光，清洗剂擦三遍还能看见使用痕迹。二手贩子最爱说"女士一手车"，这台显然不是——10万公里里程骗不了人，好在没泡水没大事故，三大件螺丝都没动过。

空间是最大卖点。第二排航空座椅能躺平，腿托升起来堪比高铁商务座。有个做建材生意的车主说，他经常让客户坐这车谈生意，"比开宝马有面子"。但第三排坐满人后，后备箱就只够塞两箱矿泉水，这点不如本田奥德赛鸡贼。

保值率倒是意外惊喜。传祺M8三年残值率能到55%，比别克GL8低8个点，但比同价位的比亚迪宋MAX强不少。有个二手车商算过账：12万买来开两年，还能卖9万左右，年均折旧1.5万，比租车划算。

但有三件事得拎清楚：一是这车过户一次，虽然车况没问题，但最好查查是不是营运车转非营运；二是国六排放听着光鲜，其实在部分城市还不如国五车吃香；三是配件等待周期长，换个后视镜得等一周，修车师傅说"传祺的售后网点还没沙县小吃多"。

说到底，12万买这车就像相亲见了个实在人：相貌端正但不够惊艳，家底清白但没啥惊喜。要是冲着"高端MPV"的名头来，建议再加5万上二手GL8；要是图个实惠，这价能买到带座椅按摩的七座车，确实不亏。

车贩子常说的一句话：没有烂车，只有烂价格。